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成田空港高速鉄道①（成田線分岐点～空港第２ビル）
↑成田線へ直通
『成田空港高速鉄道』の運営方法は、
一般的な『JR』や私鉄路線とは少し異なっています。
直通している路線である、『京成線』『JR成田線』は、
線路を保有していない、第二種鉄道事業で、
線路を保有しているのは、
『成田空港高速鉄道』という京成グループの会社です。
かつては、成田新幹線の用地として建設された地を使い、
複線で建設された路線施設を、
『京成線』と『JR成田線』に分け与えているのです。
『成田新高速鉄道線』の開通により、
『京成線』に新たな路線が乗り入れる形になっています。
※撮影時は、『成田新高速鉄道線』開通前のものです。
開通後と見比べて見てください。
「成田線分岐点」を通過した『成田線』は、
そのまま、『成田新幹線』になる予定でした。
カーブしながら、高架に上っていきます。
やがて高架に上りきると、
そこには、『成田新高速鉄道』の用地がある事が分かります。
根古谷信号場
「成田」～「空港第２ビル」間は駅間距離が長い割に、
単線なので、
途中で列車行き違いのための信号場があります。
それがこの「根古谷信号場」なわけですが、
『総武快速線』からの直通列車は
１５両編成なのでこのように長く、信号所が取られています。
いずれは、『成田新高速鉄道』の線路の一部となるらしく、
この信号場が果たす役割も終わりを迎えるようです。
「根古谷信号場」を抜けて行きます。
トンネルが続いていき、やがて地下区間へ入ります。
空港第２ビル
２面２線
成田空港高速鉄道
（京成本線直通）
に乗り換え→
成田空港の第２ターミナルに直結する駅で、
『JR線』と『京成電鉄』それぞれが、１面１線を使用しています。
日本を代表する空港駅なのに、
単線駅だったりします。
『成田新幹線』の用地として建設されたものの、
建設が白紙になったため、
このような姿をしているのです。
『JR線』の方は、「成田信号場」から、
「成田空港駅前」までずっと単線になっています。
この空港駅は、成田空港問題のため、
改札出口の先に、“セキュリティエリア”があります。
パスポートなどの身分証明書の提示、手荷物検査もあるので、
むやみやたらに外に出られませんが、、
『京成』『JR』間の乗り換えの場合は、
セキュリティエリアは通過せずにすみます。
成田空港高速鉄道②（）へ→
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