常磐線01（上野～日暮里）

常磐線01（上野～日暮里）

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*JR東日本* *常磐線* *「上野」*	常磐線の起点ではありませんが、全路線が直通しています。
駅構造	島式ホーム６面１２線（在来線・地上）
乗り換え	JR東日本　東北新幹線に乗り換え→ JR東日本　宇都宮線に乗り換え→ JR東日本　高崎線に乗り換え→ JR東日本　山手線に乗り換え→ JR東日本　京浜東北線に乗り換え→ 東京メトロ　銀座線に乗り換え→ 東京メトロ　日比谷線に乗り換え→
所在地	東京都台東区上野七丁目1-1
キロ程	なし（日暮里起点）
備考	『常磐線』の正式な起点は「日暮里駅」となっていますが、この「上野駅」まで乗り入れてくる形になっています。上野駅は、日本の北の大地への起点駅となっており、様々な長距離路線と接続するのですが、その一つとして、この『常磐線』も役割を示しています。多くの特急列車が発着する駅ですが、多くの路線が『東北新幹線』へと役割を移した後でも、『常磐線』がその役割を担っています。

『常磐線』の正式な起点は、「日暮里駅」ですけれども、
ターミナルステーションは、完全に「上野駅」になります。
多くの『常磐線』列車が、「上野」から発車します。

『常磐線』は、東京近郊区間では、
『常磐線（中距離列車）』と『常磐快速線』があるために、
９～１２番線まで、４本の線路が使われます。

９・１０番線が、『常磐線』のホームです。

11・12番線は、『常磐快速線』になります。

『常磐快速線』は、グリーンの豊かな色合いが印象的な、
E231系車両で、これは直流車両です。

『常磐線』は「取手」を境に、直流と交流が分かれているので、
この直流車両は、「取手」までの区間運行か、
途中の「我孫子」からの『成田線』への乗り入れになります。

ロングシートの車両ながら、『常磐線』は、
『東海道本線』のような本線的意味合いのある車両なので、
15両編成という長大編成になります。

青い車両は、『常磐線（中距離列車）』のE531系です。
これは、交流・直流両用にて運行できるため、
『常磐線』の広い区間で使用されています。

E531系の方は中距離を走るので、
グリーン車などの設備が充実し、
特に青春18きっぷを使う人にとっては、
グリーン料金でゆったり座席に座れるため、嬉しい仕様です。

長い車両は、「上野駅」を出発する時は、
比較的すいています。

『常磐線』のホームは、「上野駅」の中でも突き出ていて、
他のホームよりも伸びています。

ロングシートとボックスシートがある、
E531系車内です。

ロングシートは真新しく、
座り心地はそれなりに良くなっています。

「上野駅」を出発します。
まずは『常磐快速線』と、『常磐線（中距離列車）』が合流します。

ついで、「上野駅」の特急車両が発着する、
地下ホームからの線路も姿を見せます。

「日暮里駅」までは、線路の戸籍上は、
『東北本線』として扱われます。

「上野」～「日暮里」間は、
相当数の線路が並んでいます。

「上野駅」からはすぐに、「日暮里駅」が見えてきます。

やがて「日暮里駅」です。

常磐線02（日暮里～三河島）

常磐線02（日暮里～三河島）

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